VT 2
Vierachsiger Dieseltriebwagen

Farbgebung rot, Zierlinien weiss

Inbetriebnahme: 15.08.1966

Am 4.Juni 1950 erfolgt die Genehmigung zur Indienststellung durch den Bevollmächtigten für die Bahnaufsicht in Köln. Der Triebwagen wurde am 01.10.1950 an die Euskirchener Kreisbahn geliefert. Die Abnahme erfolgte am 09.10.1950 nach einer Probefahrt über die Strecke Mülheim-Wintrich - Zülpich.
Mitte 1955 erfolgte der Verkauf an die RuhrLippe-Eisenbahn. Hier wurde der Triebwagen nach einer Probefahrt am 25.August 1955 über die Strecke Hamm - Rhynern abgenommen und als VT 6 auf der Strecke Hamm - Werl eingesetzt.

Mitte 1964 erfolgte der Verkauf an die Inselbahn Langeoog. Im August 1964 wurde der Triebwagen nach Bensersiel überführt. Nach einer längeren Abstellzeit in Bensersiel wurde der Triebwagen im Oktober 1964 nach Langeoog transportiert, dort aufgearbeitet und am 15.August 1966 nach einer Probefahrt als VT 2 in Dienst gestellt. Der Triebwagen diente ab 1995 als Reserve und für Sonderfahrten.

Im Mai 1999 erfolgte der Verkauf an die Kreiswerke Heinsberg GmbH in Geilenkirchen. Am 31.Mai 1999 verliess der Triebwagen Langeoog.
Aus Anlass des Jubiläums "100 Jahre Geilenkirchener Kreisbahn" wurde das Fahrzeug am 11.Juni 1999 im Rahmen eines Festaktes der Selfkantbahn geschenkt. Die Museumsbahn verkehrt auf der Strecke von Geilenkirchen-Gillrath nach Schierwaldenrath, einem Reststück der Geilenkirchener Kreisbahn.
Am 08.08.1999 war der Triebwagen mit einer Ausnahmegenehmigung zum ersten Mal im Fahrgasteinsatz. Ab Ostern 2000 wird er als T 102 regelmässig verkehren. Ein baugleicher Triebwagen war bis zur Einstellung des Personenverkehrs Ende 1960 unter der Nummer T 101 im Einsatz.